Вчера еще раз убедился в том, что любой план может потерпеть неудачу. Даже самый классный и продуманный, даже обложившийся буферами безопасности по всем направлениям. Поэтому так важен сам процесс планирования и возможность перепланировать на лету, а не просто следование выработанному плану. Дальше будет маленькая история их жизни.

Я в воскресенье в очередной раз прилетел в аэропорт Борисполь. Давно уже действую по одному и тому же сценарию – оставляю машину на парковке терминала B и потом на шаттл-басе еду в терминал D. В обратную сторону точно так же. Это отличный план и он работает уже долгое время. Но я себе задавал вопрос при изначальном планировании: “что произойдет, если что-то пойдет не так”. На такой случай был придуман альтернативный вариант с поездкой к терминалу B на такси гривен за 50 (от такого предложения таксист по моему мнению не мог отказаться).

И вот в этот раз как обычно я пришел на остановку шаттл-баса и увидел там толпу народа, а на подъезде к терминалу D большую пробку. Прошло 10 минут, еще 10 минут, а ничего не менялось. Встречающие водители забирали пассажиров, блокируя полосы. Гаишники пытались разрешить ситуацию, но безрезультатно. Я перешел к плану B и отправился искать таксиста. К моему удивлению поток пассажиров такой высокий, что таксистов почти не было, даже представителей небезызвестного Sky Taxi. А найденные мной наотрез отказались ехать, даже за большую сумму. План провалился! А ведь раньше работал!

В результате, я в попытках найти такси следил за движением и запрыгнул таки в шаттл-бас, но по итогу потерял на эти телодвижения минут 40-50 (хотя пешком можно было дойти минут за 15-20 максимум). А потраченные нервы лучше и вовсе не считать. 🙂 Также я максимально хитро объехал пробку и забирал жену с багажом на верхнем этаже в секции вылета. Это позволило сэкономить время и успеть в Киев в запланированное время.

Проблема в том, что он был заведомо неадаптивный под конкретную ситуацию, содержал фиксированный набор вариантов без завершающего гарантированного исхода. Теперь у меня новый, более гибкий план:

– Спрашиваем сколько не было уже шаттл-баса на остановке, ждем его минут 10 максимум.
– Если виднеется пробка на подъезде, то сразу идем пешком до попутного движения и там голосуем, продолжая движение в сторону терминала B.
– Не тратим время на такси, только если их не стоит большая очередь.
– Едем забирать семью и багаж к выходу прилета только если там совсем немного машин.

Это даже не план – это анализ рисков и их разрешение в зависимости от складывающейся ситуации. В нем много степеней свободы и многое остается на усмотрение в зависимости от обстоятельств. Именно поэтому важно планировать, допланировать и перепланировать. 🙂

Не хочешь пропускать ничего интересного? Подпишись на ленту RSS или следи за нами в Twitter!

Для многих не секрет, что часть компаний приходят в Украину и в целом Восточную Европу с целью сэкономить средства на команде разработки. Зарплаты у нас все еще значительно ниже Европы и США, а рынок хоть и перегрет, но можно найти разработчиков в умеренные сроки. Но смотрите какой забавный сценарий разыгрывается довольно часто.

Понятное дело, что брать одних матерых разработчиков невыгодно – долго искать, экономия не так заметна, да и живет в сердцах старая легенда о том, что только большущая команда может делать большой серьезный проект. Поэтому берется лид, к нему один-два сеньора и добивается состав мидлами или в самом худшем случае начинающими разработчиками. Дрим-тим готов к работе, а заказчики радостно потирают руки – команда разработки набрана за полцены и экономия налицо.

Первое, к чему многие не готовы – это необходимость платить за сам факт удаленности команды. Надо чаще устраивать командировки, больше времени уделять коммуникации, усиливать прослойку менеджеров, вводить более сложные и формальные процессы и инструменты. Многие в изначальной погоне за экономией этот фактор не принимают во внимание. И потом предстают перед фактом, что либо все очень плохо и медленно, либо надо тратить дополнительно кучу денег и тогда бюджет на аутсорсинг не выглядит таким уж привлекательным.

Но это мелочи. Вот что по-настоящему важно. Компания сэкономила, наняла удаленных подрядчиков. Это уже победа и надо ей радоваться, но при этом остановиться в гонке за последующей экономией. Я заметил, что для многих компаний это как наркотик. Получив изначальную команду по выгодной цене они пытаются играть в предпринимателей и ресурсы, постоянно думая о наиболее эффективной схеме их использования и сокращении расходов. Вместо того, чтобы часть из сэкономленного бюджета вложить в команду, ее образование и развитие, они пытаются еще больше сэкономить.

Очень забавно наблюдать как в проекте начинает использоваться новая технология, с которой никто толком не знаком из команды, а для части команды это вообще темный лес. И вместо того, чтобы отправить членов команды на тренинг, заказать консультацию внешнего или внутреннего эксперта, организовать другой способ обучения, все отдается на откуп команде со словами: “пусть разбираются, мы им за это деньги платим”. В результате, куча времени уходит на самостоятельное обучение, команда наступает на все возможные грабли, часто на выходе получается совершенно неоптимальное решение. Но зато ведь сэкономили! Не растранжирили бюджет!

А в результате страдает качество продукта, отношения между командой и заказчиками, уровень доверия. Экономия хороша, но в разумных пределах. И на всем, к сожалению, экономить не получится. Такая экономия напоминает владельцев дорогих машин, которые переоборудуют их на газ в целях экономии, при этом теряя в показателях, увеличивая износ двигателя и сильно уменьшая уровень безопасности. Но ведь экономят же! На себе, но ничего…

Не хочешь пропускать ничего интересного? Подпишись на ленту RSS или следи за нами в Twitter!